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韓國第一財(cái)閥、三星集團(tuán)掌門人李在镕的這趟中國行，頗有看頭。

3月22日，三星掌門人李在镕現(xiàn)身小米汽車工廠，與雷軍并肩而立，全程嘴角上揚(yáng)。

23日至24日出席中國發(fā)展高層論壇2025年年會，24日當(dāng)天下午就馬不停蹄前往位于深圳市坪山區(qū)的比亞迪總部。

李在镕三天輾轉(zhuǎn)北京、深圳，從小米汽車工廠到中國發(fā)展高層論壇，再到比亞迪總部，見遍全球科技巨頭。

有報(bào)道提到，預(yù)計(jì)李在镕同比亞迪董事長兼總裁王傳福等高層舉行會晤，就加強(qiáng)車載電子配件的合作進(jìn)行討論。

表面是談合作，實(shí)則暗藏焦慮——三星核心業(yè)務(wù)全線滑坡：半導(dǎo)體被臺積電、SK海力士夾擊，手機(jī)份額跌破20%，連“看家本領(lǐng)”OLED面板也被京東方、TCL華星搶走半壁江山，其芯片代工業(yè)務(wù)的情況也不如臺積電。

李在镕甚至在三星內(nèi)部放話：“三星面臨生死存亡！”

除了半導(dǎo)體和芯片業(yè)務(wù)，過去一年，三星電視的全球市場占有率下降了近2%、智能手機(jī)下降了1.4%、用于智能駕駛的數(shù)字座艙下降了4%。

看起來是“略有下降”，但在高科技領(lǐng)域，企業(yè)一旦步入下滑軌道，雪崩的速度往往很快。

打江山難，守江山也難。李在镕目前最擔(dān)心的，就是三星開始走下坡路。

事實(shí)上，李在镕真正接管企業(yè)的時間并不長，2022年10月才正式就任三星電子會長。

不過，他每次來中國訪問或談到中國時，都表現(xiàn)得比較謙遜。去年5月，他接受中國媒體采訪時還表示：“三星致力于做中國人民喜愛的企業(yè)。”

可以看出李在镕此次中國行，意在為三星電子在中國市場積極拓展汽車電子業(yè)務(wù)。

在手機(jī)、家電、新能源汽車三大領(lǐng)域，中國均是全球最大的制造基地和消費(fèi)市場。

當(dāng)李在镕喚醒三星內(nèi)部危機(jī)意識、希望三星在逆境中逆轉(zhuǎn)時，

中國是不可忽視的戰(zhàn)略市場。

這和10年前三星的“牛氣沖天”截然不同。

這就不得不談到2015年，在小米5即將發(fā)布之際，三星半導(dǎo)體中國區(qū)的高管與小米團(tuán)隊(duì)見面，商談屏幕供應(yīng)事宜。溝通中，雙方都很強(qiáng)勢，結(jié)果發(fā)生了激烈爭執(zhí)，不歡而散。

之后三星決定停止向小米供應(yīng)屏幕，雷軍不得不向三星高管“負(fù)荊請罪”。在道歉飯局上，雙方喝光了5瓶紅酒。

即使這樣，三星也要求小米再等2年，因?yàn)?ldquo;2年內(nèi)的訂單都滿了”。小米5也因三星斷供AMOLED屏幕被迫延期。

三星當(dāng)時在數(shù)碼產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的霸主氣質(zhì)可見一斑。

然而三十年河?xùn)|，三十年河西。

如今，中國柔性O(shè)LED國產(chǎn)化率超98%，雷軍再也不用看三星臉色。反觀三星，2024年對華出口暴增53.9%，中國市場已成其續(xù)命關(guān)鍵。

李在镕認(rèn)為，鞏固與小米的關(guān)系對三星意義重大。小米不僅是三星在智能手機(jī)、半導(dǎo)體領(lǐng)域的重要客戶，而且由于小米近年在新能源汽車領(lǐng)域快速崛起，也是三星汽車零部件業(yè)務(wù)的潛在客戶。

三星想在中國繼續(xù)拓展汽車電子業(yè)務(wù)，小米、比亞迪都無疑是重要客戶之一。

李在镕此行目的赤裸裸：盯上小米汽車和比亞迪的芯片、電池訂單。畢竟，中國新能源車年銷破千萬輛，三星若錯失這班車，恐怕連“生死線”都摸不著。

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韓國第一財(cái)閥，三星來中國“拜碼頭”